Publicada en el diario de Acapulco, Enfoque, y firmada por el reportero Salvador Eduardo Serna Gómez, la nota informativa de que Acapulco recibiría 20 vuelos de Estados Unidos y Europa a partir del primer trimestre del 2016, ha despertado expectativas positivas entre los turisteros.
La nota publicada este martes dice que el viejo aeropuerto “General Juan N. Álvarez” de Acapulco volverá a operar rutas aéreas internacionales de ida y vuelta a partir del primer trimestre del 2016.
Todo gracias a las últimas modificaciones del nuevo Acuerdo Bilateral Sobre Transporte Aéreo entre México y Estados Unidos mejor conocido como Cielos Abiertos con Puntos de Interconexión elaborado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT).
Dicho acuerdo permite el libre vuelo de aerolíneas estadounidenses y mexicanas en una misma ruta entre ambos países. Además abre la posibilidad de ampliar rutas a terceros países desde México o Estados Unidos.
De acuerdo al anexo 1 de dicho convenio, y de aprobarse a la brevedad por el Senado de ambos países, el aeropuerto de Acapulco alojará nuevas rutas con vuelos directos hacia Kansas City, Minneapolis, Cleveland, Detroit, Filadelfia, Washington, Baltimore, Boston, Nueva York y puntos posteriores a Canadá y Europa. También recibirá vuelos desde Los Ángeles, Dallas y San Antonio Texas.
Con esta innovadora visión global para un nuevo trazado aeronáutico, la vieja terminal aérea del llamado Paraíso de América volverá a ser protagonista porque ampliara su conectividad aérea con otros aeropuertos de las ciudades más importantes de Estados Unidos y de Europa.
Esto significa que en los próximos tres meses se abrirán un estimado de mil nuevas fuentes de empleo en el aeropuerto acapulqueño para dotar de personal a las nuevas aerolíneas extranjeras.
Varios de los factores por los que se tomo en cuenta al aeropuerto de Acapulco es que se está remodelando, tiene dos pistas privadas, su envidiable y natural posición estratégica dentro de la franja costera del Océano Pacifico, sus dos aduanas (una en el aeropuerto y la otra en la vieja terminal marítima frente al Museo Fuerte de San Diego), y por supuesto, a su vasta y rica experiencia al haber cobijado en el pasado
reciente a diversas sucursales de aerolíneas extranjeras como American Airlines, Continental, Braniff y Lufthansa.
No solo Acapulco también Ixtapa-Zihuatanejo
Aparte de Acapulco, el convenio también toma en cuenta a los aeropuertos de Hermosillo, Toluca, Monterrey, Oaxaca, Puerto Escondido, Tampico, Veracruz, Villahermosa e Ixtapa-Zihuatanejo.
Vale recordar que dicho convenio fue firmado el pasado 18 de noviembre entre los secretarios de comunicaciones de México y Estados Unidos, ante sus respectivas máximas autoridades en materia de relaciones exteriores.
Al respecto, en un reciente comunicado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) expreso que «las empresas mexicanas tendrán la oportunidad de llegar a otras naciones y ampliar su mercado, así como las norteamericanas van a tener la posibilidad de volar a México, y también de México a otros países, con lo que se mantienen el equilibrio y la reciprocidad en el convenio» subraya.
Aclara que con estos acuerdos, que deberán ser ratificados por el Senado de la República, la diversificación de rutas y la multiplicación de operadores en pasaje y carga permitirán atender la demanda binacional, aumentar las posibilidades comerciales para la industria nacional, y promover la competitividad.
Siendo así el gobierno mexicano respaldará a las empresas mexicanas a través del mecanismo de Inmunidad Antimonopolio.
El respaldo puntualiza que la modernización del convenio mejora la conectividad de México. Sin embargo, no se autoriza que entre dos ciudades mexicanas vuele una aerolínea extranjera, como tampoco que entre dos ciudades norteamericanas vuele una mexicana.
Bases del nuevo convenio aéreo
Cualquier línea aérea de ambos países podrá realizar vuelos, de ida y regreso, entre ciudades de los dos países sin ninguna restricción. Mencionó como ejemplo la posibilidad de que en México se pueda abordar un avión de operador nacional, desde las ciudades de Guadalajara, Cancún o Acapulco, hacia cualquier ciudad de Estados Unidos. Esto incrementará el número de rutas entre ciudades de ambos países y permitirá la participación de todas las aerolíneas que tengan la capacidad de volar entre las dos naciones, con lo que se diversificará la oferta y beneficiará a los usuarios de los servicios aéreos de pasaje y carga.
El Anexo 1 también subraya los lineamientos del Transporte Aéreo Programado entre ambos países. Establece que las aerolíneas
estadunidenses tendrán derecho a operar servicios aéreos combinados en cada una de las rutas especificadas, en ambas direcciones y realizar escalas programadas en México.
Desde esta perspectiva, el gobierno mexicano permitirá la aplicación de una política de cielos abiertos para que las aerolíneas estadunidenses ingresen, aterricen y suban pasajeros o carga, sin restricciones, en el espacio aéreo nacional.
El nuevo convenio apela a la Quinta Libertad del Aire, que consiste (de acuerdo con el derecho aeronáutico internacional) en embarcar pasajeros, correo y carga de un país, desembarcar en un segundo país, volver a embarcar en éste y transportar a un tercero, es decir, es el beneficio de llevar tráfico entre dos países distintos al de la aerolínea.
Vuelos desde Estados Unidos hacia Acapulco
De acuerdo al detalle del Anexo 1, desde Estados Unidos, las aerolíneas de ese país podrán volar a uno o varios puntos de México.
En particular, desde Dallas/Fort Worth y San Antonio a la Ciudad de México, Toluca y Acapulco, y puntos posteriores en Panamá y más allá.
Desde Nueva York, Washington, Baltimore, Los Ángeles y Houston a la Ciudad de México y Toluca, y a un punto o varios puntos posteriores en América Central o del Sur.
Además, desde un punto o varios puntos de Estados Unidos, a través de un punto o varios puntos intermedios, a un punto o varios puntos en México y más allá, de mutuo acuerdo y por escrito con las autoridades aeronáuticas de las partes.
Desde Acapulco hacia Estados Unidos y Europa
En el caso de las aerolíneas mexicanas tendrán derecho a operar servicios aéreos combinados, en ambas direcciones y realizar escalas programadas en Estados Unidos en los siguientes puntos:
“Desde un punto o varios puntos en México a uno o varios puntos de Estados Unidos de América.
Desde Acapulco, Hermosillo, Ciudad de México, Toluca, Monterrey, Oaxaca, Puerto Escondido, Tampico, Veracruz, Villahermosa e Ixtapa/Zihuatanejo a las ciudades de Chicago, Kansas City, Minneapolis/Saint Paul y Saint Louis y puntos posteriores a Canadá.
También “desde Acapulco, Chihuahua, Guadalajara, Guaymas, Hermosillo, Huatulco, La Paz, Loreto, Manzanillo, Ciudad de México, Toluca, Monterrey, Puerto Escondido, Puerto Vallarta, San José del Cabo e Ixtapa/Zihuatanejo a las ciudades de Cleveland, Detroit, Filadelfia, Washington y Baltimore y puntos posteriores a Canadá.
El anexo 1 agrega que también se registrarán vuelos desde “Acapulco, Guadalajara, Huatulco, Loreto, Manzanillo, Ciudad de México, Toluca, Monterrey, Puerto Vallarta, San José del Cabo e Ixtapa/Zihuatanejo a las ciudades de Boston y Nueva York y puntos posteriores a Europa.
Finalmente, desde Cancún, Cozumel, Guadalajara, Mérida, Ciudad de México, Toluca y Monterrey a Houston y Nueva Orleáns y puntos posteriores a Canadá y Europa.
“Desde Guadalajara, Huatulco, Mérida, Ciudad de México, Toluca y Oaxaca a Miami y puntos posteriores. Desde un punto o varios puntos en México, a través de un punto o varios puntos intermedios, a un punto o varios puntos de Estados Unidos de América y más allá del mutuo acuerdo por escrito con las autoridades aeronáuticas de la parte” finaliza el anexo 1